憩い的な森の日々。 ~セロー、その後~









今日のTOPは、「After The Good-Bye」的なナンバーから・・・。


突然とらみさんが姿を消した夜からちょうど2ヶ月。前ブログの最後に
上げた鮮やかな虹と昨晩の三日月に、少し思うところあっての選曲。

あの七色の橋を渡った彼女、今は三日月に抱かれ眠っているのかな。

とらみさんが住んでいた頃は決して近づいて来なかったスズメたちが
玄関先で賑やかに遊んでいるのを眺めつつ、ブログ打つ休日の朝です。


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さて前回の報告通り「山落し事件」の後、早々に小修理を終えたセロー。

ラジオから流れる梅雨入り宣言を嘲笑うかのように好天続きの休日は、
もちろんぶらぶらヒョイヒョイと山道へ連れ出し、仲良く道草食っています。


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現在は目下、昨秋の台風の影響が少ないR106より南寄りのコースを
探索していますが、それでも予期せぬ通行止めは多々あるもの。

根田茂~砂子沢~早池峰と繋ぐ県43号は知る人ぞ知るエダ林道の
宝庫だけれど、沢に土管を通すためカットアウトしている道も。

でも、ムリはしないと決めました。「行けないものは、行けない」んだと。


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ガラスのように澄み、水底の石を数えられる淵に魅かれ一服していると
スルスル泳ぎ回る少し大きなシルエット・・・あっ、イワナだ・・・。


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この県道、きつねが把握しているだけで「至・大ケ生林道」「至・紫波」
「至・早池峰ダム」と大きく三通りの分岐があったのだけれど。

距離を稼がず観察するスタンスに徹すれば又、見えて来るものがあり。


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あれ・・・砂子沢の分岐にループ出来る林道があるじゃんか。

山越えの八木巻を降りたら、沢伝いの毛無森を戻って来ればいい。
なんとなーくなんとなく、「全線ダート」の匂いがプンプンするぞ?


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結果から報告するとコレ、八木巻は「大当たり」! 最後こそ完全な
登山道の入り口に当たり川に遮られるものの、10km越えの未舗装路。

あまり高くない山なので眺望は望めない代わり、管理が良く低リスク。
とても気持ちよく散歩出来ます。


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しかーし・・・せっかく褒めたのに、毛無森林道は完全にOUT(悲)。
なんと上から下まで法面全て崩れ、大木に道を塞がれておりました。

こーいうところこそ入り口に「路面崩壊のため通行止め」って看板
建てとかなきゃダメぢゃん・・・これじゃ徒歩でも通過出来ないって。


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サイドバッグに詰めて来た缶コーヒーは、再びの八木巻越えを終え
管理人さんが居る鮭の養殖場まで降りてから味わうことに。

「あの界隈はここ二ヶ月、熊の目撃情報が絶えない」とのponさん
情報を活かすことにしたワケです。


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次の休みは月末に当たったため、各種お支払いや確認手続きだのの
所用を早々に終えてから、隣り町のお馴染み林道へブラリ。

いやもうホント梅雨に入ったの?月初めの頃の方が肌寒く雨続きで、
よほど入梅っぽかった気がするんだけど?


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日向ではカンカンと夏至過ぎらしい強力な陽射しに照らされるけれど、
森の中へ入ってしまえば乾いた空気と相まって、爽やかそのもの。

紫波古稲荷の脇から入る山王海~葛丸ラインは走り慣れたコースで
新鮮味を期待せず・・・ただ、山の空気に触れたかっただけ。


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あと一つ目的があるとしたら、一度だけ訪ねられた「奥羽山系を見渡す
幻の牧野」の入り口を確かめること、かな。

「アレは確か、新山のゴルフ場へ至る道の途中に隠れていたはず」
とキョロキョロ周りを見渡しながら進むも、結局再発見には至らず。


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ここは一方通行指定だから、逆ルートの方にあったのかもしれない。
もう日も傾いているし、「捜索は後日改めて」・・・ですね。


10%以上の急勾配が続く、アスファルトに苔が生えたつづら折れを
ゆっくりと降りて・・・最後の一服は石鳥谷の田園を眺めながら。


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今日の散歩でちょっとだけ驚かされたのは、山王海ダムの傍らで
大規模な山林伐採が進んでいたこと。

ただでさえ「一帯がツキノワグマの巣」と評されているエリアなのに
(実際、年に2~3回走れば一度という確率で遭遇します)。

管理や手入れの一環でもあることは理解出来るけれど、これだけ
どこの山でも一気に進めてしまうのって、どうなんだろうね・・・。


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少々もの思いしながら缶コーヒーを飲み干す頃、視界の左隅から
銀色の小さなものが、ゆっくりゆっくり進んで来ました。

あれはボンバルディアかな・・・スマホを取り出して確かめてみると
札幌から来たJAL機の様子。花巻までたった55分で着くとは、凄い。

きつねメが鉄路で札幌へ行った時は、13時37分にこっちを発って。
向こうに着く頃には、くたびれ果てた21時少し前だったのに。

※ 現在は新幹線新函館開通のお陰で約2時間短縮されています。


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「よくよく考えると、目と同じ高さで飛ぶ飛行機の姿を真横から見たの
初めてかもしれないな。」

チャレンジングな賭けという蛮行に至らなくても、セローは楽しい。
共に走る、ただそれだけで童心に帰してくれるキーを持っているから。

大切なことは視野を広げること、いろんなことを面白がれるマインド。
そして、バイクが怖がることや嫌がることを、無理強いしない遊び方。

それで十分。だって岩手のフィールドは、こんなにも広いんだもの。
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セローへ。お詫びの修理と化粧直し。







今日のTOPには、梅雨に入ると思い出してしまうナンバーを。


テレビ出演した際の破壊力凄まじいぶっちゃけキャラが災いしたか
なかなか再評価も成されないシンガーだけれど。

これ、和製ディスコ・ソウルとして素晴らしい出来だと思ってるの、
俺だけかな・・・?


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さて前回、きつねメのミスコースから「苦渋の崖下落し」を味あわせて
しまったセロー。

滑落距離こそ長かったものの、良くも悪くも雨で湿った土のお陰で
救出に難儀しつつもマシンのダメージは最小で済みました。

先の記事ではココに触れなかったけれど、乗り手の方もほぼ無傷。
筋肉痛と打撲痛以外の被害はありません。

まあ走りながらコケた訳じゃないので、当然と言えば当然だけれど。
これを機会に紹介すると、きつねメの林道向け装備はこんな感じ。


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オフ用の派手でゴツいモトパンやジャケットは好みじゃないので、
普段着のデニムやスウェット等の下に膝やひじ用のプロテクターを
仕込んで、トライアル・ブーツを履いています。

実はセローを引きずり下ろす際に一度、バイクと倒木の間に足を
挟まれてしまったのですが・・・このブーツのお陰で踝とか脹脛への
ダメージを避けることが出来ました。

ただでさえフロントタイヤが跳ね上げる小石や踏んで起こした枝で
脛をカンカンとヒットされることが多い未舗装路、ブーツは履いた方が
良いものと思います。


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人車とも(極度の疲労と脱水症状以外)ムリ無く自走で戻って来た
とは言え、やはり割れたり欠損したりしたものも少々ありまして。

この際なのでムチャさせてしまったセローへの詫びの意味も込めて
劣化が気になっていたスモールパーツも、ついでに交換することに。

馴染みの親父さんの店へオーダーした純正品よりもWebikeへ発注した
社外パーツの方が、ひと足早く到着。


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今回「最も痛恨の破損部品」となったのは、実は左右のミラー・・・。
タカツのオフロードⅡ、左右揃えると3500円もするんです
(ヤマハの右側は逆ネジ仕様のため、余計に高いのよ。涙目)。

「だったら突き落とす前に外すか、せめて内側に畳めよ!」と思うよね。

うん、俺もそう思う・・・でも憔悴している時は、そういう冷静な判断が
出来ないんだよなあ・・・これも経験のうち、か。


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エンドが裂けたグリップは純正だと左右で2500円を超える値段なので、
安価で雰囲気を壊さないキジマMX(型番201-481、セット定価900円)
へ交換します。

ただ、内外ともツバが薄い分だけ純正よりも短いんですよね。


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グリップを外したら割れていたスロットル・ホルダーに軽くショックを
受けつつ見なかったことにして(←おい)厚いエンド部をサンダーで
3ミリばかりカット。

あとはコニシのGPゴムボンドを塗りたくって装着します。


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うん、収まりも佇まいも純正風。イイ塩梅でキマったんでないかい?
ちなみにグリップの着脱は、コンプレッサーを使うと格段にラク。

逆側の穴を塞いでエンドからエアを吹いてやれば自ら膨らみながら
抜けてくれるので、接着剤が乾く前ならやり直しも楽勝なのです。

・・・ってコレ、自転車屋さん直伝のテクニックなんですけどね。


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追って翌日、バイク屋のオヤジさんから「届いたよー!」と連絡を頂き
引き取って来たのが、これらのコマゴマしたパーツです。

今となっては純正部品も個人でネット発注出来る時代ではあるけれど
「だからウチみたいな小さい店はツラいのさ」と微笑まれると・・・ね。

消え行く街角の二輪店を惜しむ気持ちがあるのなら、少々の価格差や
ポイントは置いといて、御近所の贔屓のお店にオーダーしましょうよ。


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「きつねさん、発注リストからウインカーのゴムプラグが漏れているけど
コレは要らないの?」

パーツナンバー 1KH-83345-00 プラグ・ブラインド。

上下左右反転して使えるウインカーレンズ故に必要となる防水のメクラ。
転倒でレンズを落としてくれば、確実に一緒に失くしているモノです。

「・・・ね?ウチの店で頼んで良かったでしょ?ネットで買うと、こんな事は
パソコンも指摘してくれないもの。」


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そして痛恨の発注パーツ・その2、「少し曲がったのかな?」と試しに
レンチ掛けて直そうとしたらパクン!と折っちゃったクラッチ・レバー。

昨年、岩の上でゴトンとオネンネされて交換したばかりなのに(泣)。
レンチを掛けた場所をミスしたがために、1300円の余計な出費です。

これも「ついで」、当の昔に破れ提灯となっていたワイヤー・ブーツも
一緒に取り換えました。


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それから・・・衝撃で取付ステーから内側に曲がったため、帰宅時に
リアタイヤと擦れて裂けてしまったツールボックスも交換。

3RW系用の四角くスリムな工具箱は使い勝手が悪い上、古くなると
フタがどこかへ飛んで行ってしまう「困ったちゃん部品」(笑)。

きつねメのカモシカさんはブロンコや中期以降のモデルに採用された
ふた回り大きいものへ取り換えてあります(部品番号4JG-21107-00、
無加工のボルトオンで取り付け可能)。

ステーに入った小さなクラックが悲しいけれど、機能に問題ないなら
「良し」としなければ。



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これまた直接、機能に差し障りのある部分ではないのだけれど。

30年近い月日を経て劣化していたテールランプの台座のゴムとか
着脱の度にめくれていたサイドカバー差し込み部のゴムブッシュも。

こーいうところが気になっている自分は、セローを道具として割り切り
ボコボコのコテンパンには使えないんでしょうね・・・やっぱり。


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これも今回の事件以前から既にボトムケースの裏側で割れていた
ブレーキディスクのガード。

本当はもちろんフォレスト・グリーンのものが欲しかったのだけれど
「色付き」は製廃になって久しく、ホワイトしか手に入らないようです。

せめて部分的に同色のカッティング・シートでアレンジしようか?
とも考えたけれど、このままでも違和感無さそうなのでOKに。


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それから、時折りお漏らしの症状を見せることがあったキャブの
ドレン・スクリューも交換しておきます。

先端をよく見比べると、古い方には変な凹み癖が付いていますね。
長さも若干詰まっているような・・・減っちゃったのかな?


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リア・ウインカーのステーも左右揃えて内側に寄せ、曲げ直しました。


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最後に残った大物(?)が、滑落時に枝で片側を裂いてしまったフロント
フォークのブーツ。

当初は「純正価格6500円かぁ、けっこう高いよなぁ。」と頬杖ついて
ぼんやりモニターを眺めていた訳ですが。

否ちょっと待てコレ左右Set価格じゃない!左右揃えると1万3千円!?


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あまりの値段に腰を抜かして「何か代用の利く社外品は無いか?」と
慌てて検索したところ、真逆の意味で驚きの先達のアイデアを発見。

いやあホント、目の付けどころが冴えたヒトもいるものです。

クロカン4WD定番の強化ショック・ランチョの補修用ブーツが、なんと
寸法から蛇腹の数までほぼセロー純正まんま!だとか。


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ペラペラなビニール素材の純正に対し、シリコンゴムと思しき肉厚の
マテリアル・・・これで2本買って送料/税込み2500円ですよ奥さん。
(ヤマハさん、コレ読んでます?是非取り寄せ比較して下さい。笑)。

そのまま無加工でも付いてしまうのですが、ちょっと見た目的に裾の
長さがカッコ悪かったので、きつねメは少しだけカットしてみました。


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それにしても不思議・・・何故こんなにジャストフィットしちゃうのかな。

もしやランチョさん、昔、ヤマハのフォークブーツを流用したことでも
あったんじゃなかろうか。

さておきこの画期的な流用手法を最初に思いついたセロー乗りさん、
きっとジムニーとかランクルも所有される方に違いありません(笑)。


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かくして、真新しいフォークブーツとディスクガードが「卸したての靴」
みたいに少し気恥しい佇まいだけれど、セローの復旧作業はこれにて
完了であります。


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全ての工程が完了した黄昏、しばし屋根を叩いていた雨音も止んで
ガレージのシャッターを上げれば・・・

去り行く雨雲の群れをバックに、みごと鮮やかな虹。それもかすかに、
ダブル・レインボー!

きつねメが二重に掛かる虹を見たのは、実に二十数年ぶりのことです。

煙草に火を灯し、ゆっくりと端から霞んで行く七色のアーチを眺めつつ
「この夏は何か良いことあるのかな」と微笑むアラフィフでありました。

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きつねとセロー、危機一髪! ~君子、送電鉄塔に近寄るべからず~






嗚呼カッコいいなぁ、ヒムロック。やっぱ`90年代の音もイイわ。


なんというか、声とヴィジュアルとアレンジの一体感が凄い。
完結してるパッケージングっていうか、完成度が高いんよね。

この頃の彼を手掛けていたアレンジャーは誰だろう?

理屈はともあれ、聴いているだけでジッとしていられなくなる。
「よし、行こっ!」ってバイクに乗りたくなる、テンション上がるもの。


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イカした曲をTOPに置いた割に、その理由が実は非常に情けなくて。

「調子こいて冒険気分を味わっていると、かなりちょうどイイ目に遭う」
と〆た前回の予告通り、判断ミスからキッツい体験をして来た・・・と。


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いや、北東方面の林道探索で台風に荒らされたままの現状を知り
「北西方向で楽しむべか?」というチョイスをしたところまではOK。

割と早い時間に出たので、まず肩慣らしに馴染みのコースを選んだ
・・・つもりだったんだけど。


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アプローチ直後から「あれ?こんなところに公園なんかあったっけ?」
「こんなところに東屋なんか建ってなかったハズなんだけど?」という
違和感があったのに。

馬鹿だよね、「では新たなるコースを開拓すっか!」とか思っちゃった。
ここでちょっとは疑えよ、俺。


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きつねの林道経験則発動、「高圧鉄塔の先に道を望むべからず」。

四輪の轍が消えたところで、はい、早くもフラグ立っちゃいました。


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でもねー・・・今シーズンの冒険気分に背を押され、魔が差した。
例え行き止まりのコースでも、進めなかったら折り返せば良し、と。

鉄塔の下に広場的なスペースが広がっていたことも、今思えば
ある種の「トラップ」だったんだよなぁ。


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ハハハ・・・ノーサスなヤン車のタイヤとタメ張れる鬼キャンバーで、
更にニンゲンひとり歩ける分の巾しかねーよ・・・。

しかもスイッチバックする他に下りる術の無い、鋭角つづら折れ。

もう嫌な汗しか出て来ねーわ。


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絵面のイイ画像でしょ?セローのカタログ写真に使えそうな程。

でもこの時のきつねメは、既に半分死にかけてました。

全力で切り返しまくり180度向きを変え、引き返しを試みたものの
リアタイヤがどんどん地面をほじくり、ただの1cmも前進出来ず。

試しに歩いて目下の様子を探りに行った結果が、↓コレ。


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いやもう笑うしかなかった・・・だって最後、アルミのハシゴが掛けて
あるんだもの・・・そりゃマトモにバイク降ろせるハズ無ェって・・・。


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「ここから上がれない以上、もう下へオトすしか生還の道は無い」。

さすがにきつねメ、最後は腹を括って燃料コックをOFFにしました。

「済まねぇ、セロー。お前の生命力の強さに賭けるしかねーんだ。」

サン、ニー、イチ・・・ドーン・・・!


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滑落標高差、30m以上・・・想定したラインに沿って落とすために
身の危険を感じたほど、もう思い出したくもない長き地獄の苦闘。

前日まで雨が続き地面が湿気っていたお陰で、ハンドルバーが
法面に突き刺さるんだよね。



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なにしろ自分自身も立っていられない斜面なので、寝転がったまま
腕~背中の力のみで切り株に刺さったセローを引き出す、という。

そしてリカバリー可能な場所へ降ろすため、木々の密集した場所を
避けて向きを変え、再び自ら愛車を突き落とす・・・その繰り返し。

根性決めてセローを横倒しにしてから、トータル2時間ぶっ通し。
身体を守るため、どんなに暑くてもスウェットを脱ぐことが出来ず。


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自分の荒い息遣いと沢の音しか聞こえない森の中、クマの襲撃の
恐怖も心身の焦りと消耗を一層加速させました。

これほどおっかねェ思いをしたのは、黄昏迫る雪の沢内の山中で
クルマのキーを落とした時以来です。

※ 帰宅後試しに体重を測ったら、前夜より3kg痩せておりました。


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それにしてもセローの秘めた生命力、掛け値ナシでマヂすげぇ・・・。
フロントフォークの建て付けが少しズレただけで、普通に走るんだよ。

「とにかく、水!なにより今はまず、水!」と木陰の自販機を探して
コルセットの露出も構わず汗だくの上着を全て脱ぎ、安堵の一服。


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上から下まで泥だらけだけれど、ひと目なんか気にしていられない。
何も考えず・考えられず、しばらく魂と腰の抜けた身体を休めました。


あ、キャブからオーバーフローしてら・・・直してやらないと・・・。


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何とか自走でアジトへ帰りつき、フローリングにぶっ倒れ込んで2時間。

打撲痛なんだか筋肉痛なんだかワケ分からない重い身体を起こして
まず最初に始めた行動は、パーツの在庫確認。


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嗚呼ネット社会のありがたみ、ヤマハの場合は自宅に居ながらにして
部品在庫の状況や個々の価格を調べられるんですな・・・。

走るための機能は何ひとつイカれなかったものの、壊れてしまったり
失くしてしまったりしたパーツをひとつひとつ、拾い出します。


ぼんやり検索しつつ湧いて来た感情は、大切な長年の愛車を自らの
判断ミスで傷めつけてしまった、心の痛みと辛さや悲しさでした。


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発注した部品の到着を待ちつつ、勤務から戻った夕暮れ時には
セローをジャッキに掛けて、ダメージの再見分を・・・。

滑落しつつ木の幹にヒットしバウンドしていたリアのホイールや足回り、
スイングアームの付け根のフレームも、異常ナシ。

前後共リムに酷い振れは無く、スポークにも緩みは見られません。


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「コンセプトが決まってから発売までの間、開発スタッフは試作車両を
作る都度に交代で山へ持ち込み、とっかえひっかえ転ばして壊した。」

「転ばせばどこが壊れるのか徹底的に試しに試して、帰って来ては
ダメージ対策を施して、再び山へ持って行っては走らせて転ばした。」

求めたものは転びにくい扱いやすさと、転んだ後のリカバリー性能。
あの開発ストーリーは本当だったのか、とつくづく実感させられました。


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なにもかも 悲しく 見えるけど  何もかも 壊れた リアルでも

思い出まで 捨てたら 許せない  いま二人 ひとつに なれるから


・・・「手許にあること」「いつでも乗り出せること」が、いつの間にか
アタリマエになっていたけれど。

「山を降ろすことは諦め、ナンバープレートと書類だけ外して捨てる」
選択が憔悴の中でも浮かばず、なんとしても連れて帰るつもりだった。

無意識に生まれ育っていたセローとの絆、今回の一件で思いがけず
身を以って確かめることになりました。


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既にあっちこっちコマゴマとしたパーツの交換を終えた愛車は、今も
元気に林道を駆け回っておりますが・・・。

小ネタいろいろな小修理の過程は改めて、記してみたいと思います。

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初夏の林道探索、行ったり来たり。 ~R455、今度は南へ~







「タイトルがノーテンキだから中身までオメデタイ」とは、限らない。

ちょっといろいろ思うところあり、今回はそんなナンバーをTOPへ。


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普段乗りのKeiと散歩用自転車の異色コンビによるイレギュラーな
「隣県一泊ちっぽけ旅シリーズ」を連載しちゃったきつねメですが。


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もちろんその後の休日は天候に恵まれる都度バイクを連れ出し、
夏至に近い日の長さに甘えてのランブリングを楽しんでおります。

って言っても「近場=ゴリラ」と「ダート狙い=セロー」が主軸になって
ロードスターとスポーツスターはガレージで眠らせてばかりだけれど。


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今月上旬の某日に狙ったのは、旧R455・早坂高原のてっぺんから南。

前回の「岩泉から葛巻へ抜けるつもりが廃道ツアーになっちゃった編」
へのリベンジとして、今度は逆にR106・旧川井村方面を目指します。


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この界隈は10年前の早春、生まれて初めて野生の狐と出会った
思い出のルート・・・。

まだ黄金色も艶やかな冬毛のコートを纏う、大きく美しい狐でした。


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「全国の肉食獣消費者の皆さーん!岩手の食用短角牛は、
こんな大らかな緑の丘でのびのびと育っているんですよー!」

と声高にアピールしたいものの、今年産まれの仔牛の無垢な瞳が
コッチを向くと、なんだか宣伝し辛い気持ちになってしまうきつねメ。


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さて櫃取・釜津田・大川は川内八戸大規模林道線・・・久々とはいえ
概ね風景も出る先も読めてしまっています。

結局は現R455の高原下辺りへ戻ることを理解しつつ、短いながらも
過去の記憶が薄い小川集落行きの左折を選んでみましょうか。


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ケムリとナンチャラの例えじゃないけど、ノンビリ走りつつも周囲を眺め
素敵な見晴らしを求めて「高い方」を望み、解放されたエダへ道草。

イーハトーブ・トライアルを連想させる穏やかな丘陵を越えて行けば、
初夏の空が広がって。ついついエンジンを止め、胸一杯の深呼吸。


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しかし・・・この日の林道探索ツアーも、結論から言ってしまうと実は
ほぼ全滅に近くて前回の「R455からの北行き」と同じ質でした。

盛岡から見て北東の方角は全て昨夏の台風直撃でかき回されており
各集落を繋ぐ主要幹線の復旧だけで、今も手いっぱいなんですね。


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「通行止め」「立ち入り禁止」「この先行き止まり」、いずれの看板も
立っていようがいまいが「行けるモンなら行ってみろ!」的な有り様。

喜んで挑戦するのはトライアルの修験者とゲロ道変態だけでしょう。
梅雨の今時期にソロで入れるコンディションでは、決してありません。


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この状況、画像から読み取ってもらえます?そう、旧川井村エリアも
「被災地」なんです。

全国のニュースで長く取り上げられたのは複数の死者が出てしまった
岩泉の老人介護施設ばかりでしたけれど。

それすら「川の氾濫の大きさを読み切れなかった田舎の老人ホーム」
「その責任の所在」という取り上げ方でしかありませんでしたよね。


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国道を逸れて現地の枝道まで入り込むと痛いほど分かるけれど・・・
あの台風被害の実態は、違う。報道とは全くかけ離れているんです。

岩手県土の八割は「ヒトが住めない山岳地帯」とされているから、ことに
大都市圏の住人には想像が難しいぐらい、極端に人口密度が低い。

でも「数人しか死者が出なかった」=「小さい被害で済んだ」訳じゃない。


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「四方1万k㎡に渡る広い範囲を、グシャグシャに潰された」「でも住人が
あまり多くない地域で、ほとんどの人の避難が間に合った」だけのこと。

「偶然に運良く、台風がギリギリかすめて早い速度で去って行った」。

そのルートからたった50km南西に暮らす自分ですら9か月も経ってから
初めて・改めて、直撃地帯の凄まじい荒れ方と大きさを知った訳です。


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こんな案件を目の当たりにすると、ネットのニュースも個人のツイートも
含めて、口コミとかマスコミが如何に偏った出来事しか流していないのか
身に染みて、よく理解出来ます。

見出しの数に事欠くと、タレント某の発言が炎上しただの不倫だ浮気だ、
てな手軽に耳目を集められる下世話記事でページを埋めたがる姿勢を。

皆の目を向けなければ・報じなければ・注目を集めなければならない
大切なことは、こうして他にいくらでも隠れているのに・・・と。


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集落の人々が命を繋ぐライフ・ラインを切り開いた後は「以前の暮らし」を
取り戻して行かなきゃならない。

先祖代々の山森と暮らし木々で生計を立てて来た住み人たちの活路は
「山オヤジ」こといすゞTW・・・老兵の貴方たちの肩に掛かっていますよ。


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ヘッドライトの保護枠が歪み荷台のアオリも膨らみ切ったテーダブの
傍らには、小道をひとつ足早に横切る小さなシルエット。

六月の陽光を避けて涼む猫たちもまた、心優しき主と共にあの台風を
乗り切った逞しい生存者。言葉が通じるなら、話を聞いてみたいもの。


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アッチの脇を入っては沢掘れと倒木に道を遮られて折り返し、はたまた
ソッチの枝に入っては路面丸々の崩落に止む無くUターンを強いられ。

結局は避けたはずのオヤクソク・川内八戸大規模林道のテッペンへ。

たまたまランチタイムを楽しんでいたワゴンRのオーバー還暦コンビは
それこそ震災被災地・釜石から、フキを採りに遠征して来たそうな。


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「ありゃあ頭が白いからトンビじゃねえな。大きい方は多分ワシだわな。」
「ほれ、空中戦やってる小さいのはタカの夫婦さ。縄張り争いだべよ。」

自身も自宅や会社を津波に流されたという好々爺からオニギリ渡されて
恐縮しつつも思い掛けないお昼ご飯を調達してしまったきつねメ。

「道中お気をつけて」と挨拶を交わし、絶景を満喫しつつ頬張りました。


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道なりにそのまま下れば、勝手知ったるR106・「道の駅かわうち」。


そこへ至る風景も出る場所も分かり切っているルートほど退屈な
ものもないから、あえて来た道を折り返してT字路を逆へと。


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初夏の昼下がり、沢沿いに小さく連なる釜津田のひなびた集落には
昭和由来の建物が、よく似合いました。


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突然現れたきつねのセローで、ちょっと驚かせてしまったのかな。

トコトコ県道を渡って行った、カフェオレ色の毛並み輝くネコさんは
きっと近隣のお宅へ御厄介になっているコなのでしょう。

「家に閉じ込められる窮屈な都会暮らしなんか、俺は御免だね。」


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陽も傾き始めた緑のトンネルをかいくぐり、水辺の匂いに誘われて
川縁へとセローを降ろしてメンソールに火を灯し、しばしの一服。


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野生の動物はアナグマ一頭しか見掛けなかった代わり、あちこちの
集落で日向ぼっこするネコを目にすることが多かった林道ツーリング。

「シアワセのカタチってナンなんだろ?」ということにふと思い至ったり
軽いアタマを巡らせてみたりもする次第であります。


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山のてっぺんで釜石爺さんズに頂いたオニギリも、消化した頃合い。

R106に合流する距離と間合いも読めて来たので、久々に山奥カフェの
「朱利」さんへ立ち寄ります。

「あらまあ、お久しぶりだこと。いつ以来だったかしらねぇ。」


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アジトとの距離やルート取りの関係で、ここを通るのは大抵11時とか
15時半・・・時間の都合上、毎回コーヒーばかり頼んでいるけれど。

今回は初めて、山菜入りの美味しいお蕎麦も頂くことにしました。

「こっちでは今年はクマ、けっこう出て来ています?」
「まだ雪の残る頃から見掛けた昨年に比べて、ずっと少ない感じ。」


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またソッチの話かよ!と呆れられそうですが、朱里さんの敷地にも
実はかなりの年季を積んだ、立派な道祖神が鎮座しております。

「狐はねー、年々人馴れして来て。今は夜な夜な現れてウチの犬を
からかって。仔育ての時期だし、ドッグ・フードが欲しいみたいよ。」

どうも離れの空き家か小屋に一家で棲みついている気がするそうな。


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小さなスプリットのリア・ウィンドゥを持つ丸屋根の背中から察するに、
多分1960年以前のものと思しき県北バス。

「盛岡から宮古まで片道4時間」(現在のR106なら2時間を切ります)と
言われた砂利敷きの狭隘国道を知る、静かなる半世紀の忘れ形見。

引退後も小屋になり狐さんの隠れ家になり、大自然の中でいろいろと
退屈しない日々を送っているようでありますね。


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櫃取湿原のある丘を越え再び沢辺まで降りて、橋脚の下からくるりと
這い上がればR106・松草駅界隈・・・ここで県171号もオシマイ。

あとは黄昏の国道を淡々とクルーズすれば、日没前に余裕を残して
小一時間ほどでアジトへと帰り着けます。


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単にR455をR106まで南下するだけの道程なのに、あっちこっちで
道草を食っては折り返して、今回も総走行距離200km越え。

「R455を北へ」編と「R455を南へ」編を通して得た現在の結論としては
「盛岡以東・R106より北の未舗装林道は台風被害によりほぼ全滅」。

但しその多くは地域の基幹産業たる林業に欠かせないルートなので、
そのまま放置され廃道になる可能性はさほど高くない、と思います。


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「それにしても、日に何度も『通行止め』の看板を目の当たりにしたり
その傍らを試しに抜けてみたりしていると、感覚が何かマヒする。」

・・・なんとなーく薄々と、そんな自覚が芽生えてはいたのですが。


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梅雨の合い間の好天に誘われてウキウキ冒険気分を味わったりして
いると、思わぬところで足元すくわれる結果が待っているかも。

ダート・ランナーの皆さま、くれぐれも御用心を・・・と、次回に向けて
ナニか意味深な余韻を残しつつ、今回のブログは〆としておきますか。

テーマ : オフロードバイク関連
ジャンル : 車・バイク

「街軸視点」で行く、初夏の津軽旅。 ~チャリ積んでGO! その➂~







今日のTOPには前回最後の方で少し触れた、フィル・コリンズの
「EAZY LOVER」(コラボ先のEW&F公式動画なので名前を出しても
大丈夫かな)を・・・・。

アーティストやタイトルに耳馴染みが無くても、聴いてみれば多分
誰しも「あー、コレ知ってる!懐かしいね!」な一曲です(笑)。

耳にする季節や天候、時間に左右されないニュートラル・トーンの
こんなナンバーも好きだなあ。


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弘前チャリ散歩を経て猿賀神社経由のドライブを楽しんだ後、青森泊で
港町NIGHTを満喫したきつねメ。

妙に目覚めが良かった翌朝も、通勤ラッシュが始まる前の静かな街を
ブルーノ号でしばしプラプラ致しました。


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西半分な津軽藩の拠点たる弘前と南部藩の重点的な東サイドの八戸。

だがしかし明治維新前後で函館とドンパチやった時にキモとなったのは
その真ん中のココ青森市。

ただでさえナンヤカンヤな生い立ちに明治末の大火と大平洋戦争時の
空襲が重なっちゃったので・・・結果的に「街の歴史が若い」のね。


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豪雪で知られる津軽だけあり、「除雪用途の広い路肩が春から秋まで
サイクリングロードに化ける」という二毛作的なメリットに感心しつつ。

営業開始の七時を待ってやって来たのは、お友達の皆さんお馴染み
例の「古川市場」です。

まずは10枚綴りのチケットを買ってご飯を盛ってもらって・・・って、
オイちょっと待て。

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かつては「一枚100円×10枚+消費税で計1080円」だったチケットが
いつの間にか1300円に値上がりしちゃってるぢゃないか・・・!

クレーマーBBAの如く、この場で僅か220円の差に対しイチャモンを
つけるほどヒップのホールが狭いオッサンじゃないつもりだが、俺。


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「常に御飯は大盛り派」のきつねメ、チケット二枚モギって貰った後に
場内グルッと視察した結果、ジワッとオトナノジジョーを理解しました。

誰が悪い訳でも商売っ気を出した訳でもなく、この値上げの理由は
昨年の不漁が今年の相場に響いた結果だったんであります、多分。

財布の紐を極太タイラップで締め上げた奥様方、及び食い意地が張った
御同輩的の皆さまであれば当地昨季に於ける「マグロとイカの記録的な
不漁」というニュースも、未だ記憶に残っているのでは?


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海水温の上昇により「いつも採れる魚が採れない」「扱ったことのない
魚が上がって来て対処に困る」的な戸惑いが影響しているのでしょう。

以前はチケット一枚で分けて貰えたものが二枚必要になっていたり、
かつて枠いっぱいに並んでいた小トレイの数が少なくなっていたり。

平日の少ない客に対しても津軽訛りで一生懸命声を掛けてくれている
オジちゃんやオバチャンに、コスっ辛い商売根性など今も皆無のはず。


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いつか、まだ取り扱い経験の薄い南方の魚種にも慣れてどの店も
デカい大漁旗を掲げられる日が来たら、バリエーションに富む盛りも
豊かな丼を作れる日がまた来るさ。

ドンマイ、古川市場・・・ささやかながらきつねメ、応援し続けます!
否、200円のホタテ追加してもコレで汁付き1500円はバリュー過ぎか。


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「県庁所在地の駅前ホテルを、ウィークディの朝8時にチェックアウト」
という、全く空気読めない万年ビギナーな旅人のきつねメ。

官庁街のダダッ広い除雪帯を兼ねた片側三車線主要国道を左端から
右端までひたすらレーンチェンジし倒し、職場へ急ぐ地元民の皆様に
多大なる迷惑をお掛けする他県ナンバー車になってしまいました。


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右端を走っているだけなのにソレが突如「右折レーン」に化けちゃって
困惑すること数度、サンキューハザードのスイッチ押しまくり、どうにか
こうにか八甲田山の北の裾野・雲谷(モヤ)地区へと到達。

「寝るな死ぬぞ」の雪中行軍でその名は全国区の八甲田山・・・
天候に恵まれればロープウェイの山頂駅から陸奥湾を望めるぐらい、
実は青森市街から近いんです。


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長生きの茶で知られる萱野高原は「午後から雨」という今朝の予報を
裏付けるように、素敵な見晴らしを遮る霧の中。

さして標高の無いココの時点で既に雲の中となると、残念ながら後ろに
収まったブルーノ君の本日の出番は、もう無いかも・・・。


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昼夜と輪ッカの数を問わずな「峠のアンちゃん」だったきつねメ的に、
オトナ毛抜けて走り屋の血が漲るブナの森のロングワインディング。

時間には余裕があったので、県道へ逸れ・・・田代平にも寄り道。

標高が少し下がった分だけ萱野高原での霧も晴れて来たものの。
八甲田連邦は厚い雲の帽子をかぶり、少々ご機嫌斜めのようです。


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いやいや、昔取った杵柄!とばかりにハンパな腕で安物エコタイヤを
鳴かす中年ぎつねメなんかより、こんなプロの方がよほど凄いです。

嵩張る割には積み荷の軽い発泡スチロールの梱包材を運ぶ中型の
ウルトラロング(4トンのオーバーハングを延長しまくった特別仕様)で
十和田湖までのタイトな連続ヘアピンを延々曲がりまくるドライバー。

・・・ここまで来ると、それだけで名人芸だもの。


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その超胴長車がコーナー手前で停止したので、てっきり片側通行の
信号待ちなのかと思っていたら・・・参った、もっとスゲェのが来た。

おいおい、この急勾配の峠を実荷のセミトレーラーで這い上がって
行くってか・・・他に迂回する道は無いんか~いっっ!?

このルートのトレーラー・ドライバーなんて仕事、もし「月収50万」と
言われても、きつねメだったら絶対やりたくない職業ですわ。


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蔦温泉の入り口を過ぎ、久しぶりに見る信号機(笑)を右折すれば
焼山のガソリン・スタンドにはお馴染みのコスモ・スポーツ。

若旦那さんが外へ引き出して下さり、コクピットに座らせてもらったり
エンジンまで掛けて頂いたりしたのは、まだ車検を通していた時代。

新車時から大切に扱われて来た事が分かる好ましいクルマだけれど
「実走状態での維持が厳しい」とかで、隠居となって数年が経ちます。


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コスモの棲むコスモのスタンド(微笑)は、奥入瀬渓流コースの端緒。

天気予報では雨が降っていてもおかしくない時間帯にも拘わらず、
まだその気配は感じられません。

「これはもしかして『奥入瀬をチャリで楽しむ』って手もアリかい?」と
欲かいたものの、焼山口の案内図によると十和田湖の子ノ口までは
片道14kmある、とのこと。


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「意地っ張りな自分の性格上、走り出したら絶対全線走破したくなる」
「しかしここにけーたろーを置けば否応なく往復30km走る羽目になる」

ということで、ほぼ中間地点に位置するビジターセンター前に駐車。

だって俺アスリートじゃねーもん。前日も今朝も弘前や青森でけっこう
距離稼いでるんだもん。明日も仕事なんだもん。


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結果から言うと「自転車で奥入瀬走ってみよう」「でも全線往復はムリ」
というきつねメの判断は、もういろんな意味で「正解」でありました。

クルマやバイクで行くと「素敵なエリアだなあ」と感じつつ、その感覚を
咀嚼することも出来ず消化不良のまま短い時間でただ通過してしまう。

かと言って、切り立った山肌と渓流の隙間を縫うように這った道路では
僅かな駐車場所に愛車を置くこともままならず、滞在時間も限られる。


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右に左に緩急を織り成し、その澄んだ水面に四季折々木々の彩を宿す
表情豊かな奥入瀬渓流。

陽が陰る時は静謐と共にアンニュイな顔を見せ、晴れれば初夏の緑の
間から差す光に生き生きと照り返す眩さで魅了してくれました。

少々俗な見方ではあるけれど、もし女性に例えることが許されるのなら
・・・ジブリやディズニー・アニメのヒロインみたいなキャラクター?


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どんな映画にも緊迫のアクション・シーンには相応な展開速度があり、
じわじわとムードを高めるラブ・シーンなら、逆にスローに回したくなる。

仮に川の始まりから終わりまでを「ひとつのシネマ」として捉えるなら、
奥入瀬渓流は「時速じてんしゃキロメートル」が良く似合いました。

せせらぎにセミとカエルのコーラスだけが響く道行き、かなり新鮮です。


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「フロントはインナー・ギアまで落とさない」と決めてリアの七段のみに
変速を絞り、何もスポーツを嗜んでいないきつねメの脚力を試して。

それでも立ち漕ぎを要したのは最後の最後、銚子大滝~子ノ口の
ひと区間だけ・・・。

レンタルの電動アシスト自転車でも自分と同じ道程なら、きっと誰でも
こなせるんじゃないのかな?と感じました。


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ゆるゆる~っと500m上っては250m下るような渓流沿いの道に騙され
酒飲みスモーカー中年半不良なナマケぎつねでも、十和田湖に到達。

霧に煙る湖面を眺めメンソールに火を点けつつ秘かに悟らされるのは
「エンジン付きでも付いてなくても『軽さはひとつの正義』だわ」という事。

ウチのブルーノって大した高級機種じゃないけれど公式重量で11kgを
切っているんだよね・・・安いママチャリ比なら2/3のウェイトです。


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反面でせっかく「レイノルズのNo.520クロモリ・ダブルパテッド鋼管」を
謳っていながら、設計者が小径タイヤを理解していないのでダメダメ。

ええ、「500mの下りでフル加速するため250mの上りも楽々越えちゃう」
折り返しのダウンヒルは、身の危険を感じる速度になったりしますが。

27インチ履いた細身なホリゾンタルフレームのスポルティーフが欲しい
・・・てな本音も内心あるけど、ソレ買うと負けた気がするヘソマガリ。


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ツリ目の軽そうなサングラスにヘルメット被ってピッチピチ・ジャージに
身を包んだ本格派の皆さんに笑顔で手を振られ、複雑な心境に陥る
堕落系不良モータリストなきつねメ。

俺ノーヘルなんだけど。10年前に買ったデニムとスウェットなんだけど。
普段遣いで薄汚れたVANSの特価品スニーカー履いてんだけど。


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現役ばりばりのカフェイン愛飲家でヘヴィ・スモーカーで相当アルコール
ドランカーなのに、満面の笑顔で手を振り返して良かったんだろか。

ま、いっか。「同じ季節に同じ場所で同じ様に同じ空気を楽しんだヒト」
っていうククリとノリに免じて、許してもらっちゃおっと。


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奥入瀬渓流は、そう遠くない未来にマイカーの乗り入れを規制される
時代が来ます。むしろ現状、まだ走れること自体が奇跡かな。

実際このルートをバイパスする立派な道がずいぶん前に出来ている
訳ですから、自転車散歩とドライブを両方楽しめた今回は貴重な
体験になるかもしれませんね。


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「青森市を出る時は雨に降られるのも承知で八甲田/十和田ルートを
選んだけれど、結果オーライだったなあ。」

昼カッキリに再び十和田湖畔へ出るとほぼ同時にフロントウィンドウを
タツタツと雨粒が打ち始め、休屋を過ぎたところでドシャ降りに・・・。

おおアブねーアプねー、いやもうキワキワのタイミングだったぜー。


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十和田南インター付近まで降りた辺りで空腹に耐えかね、国道沿いで
見つけたラーメン屋に飛び込み。

缶コーヒー程度の価格で餃子を付けてくれるサービス・ディに当たって
味噌とんこつラーメンやライスと共に汗をかきかきカッ込みます。

ユルユルとは言え坂道を自転車で散策して来た帰りのせいもあってか
濃厚な味つけも美味しく感じて、早々にペロッと平らげちゃった(笑)。


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もし大盛りを頼んでいたら満腹の睡魔にかまけ高速に乗っていたかも
しれないけれど、残りは雨にて欲をかかず「リエゾン」と割り切った為
時間はたっぷり。

天気が良ければ鹿角も散歩してみたかったけれど、120kmの道のりを
国道でのーんびりと帰ります。


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例えば地元で好天の日にブルーノを走らせると「スポーツスター出せば
良かったかなあ」とか「セローでヤマ行った方が面白かったかな」とか。

ゆっくりした速度と相まって雑念がチラつき、実はあんまり面白くない。

だから4月の末や11月のようなバイクだと寒くてもう楽しめない時期しか
自転車散歩する気になれないのだけれど。

「でも、知らない街をじっくり見て回る・その土地の空気を感じ取るには
うってつけの相棒になってくれるモンだなぁ」と実感した二日間でした。

季節は梅雨を迎え、その後には酷暑の夏が待っている・・・その間に
また「自転車で回りたい街」を見つけておくのも、悪くないかな・・・。

テーマ : 車関係なんでも
ジャンル : 車・バイク

プロフィール

狐ヶ丘 紺之介

Author:狐ヶ丘 紺之介
1970年生まれの乗り物好きな中年ホンドギツネ(オス)。
クルマもバイクも好きなのに、精神構造が基本アナログ。
四輪はM/T派、二輪はキャブ派という典型的な昭和男。

ニンゲンに化けたは良いものの21世紀の流れに乗れず、
世間と森の境目辺りでひっそりブログを綴っております。

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